我国不断升级公路改革 “智慧公路”开启试点
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发布时间:2018-04-05 10:07

智能交通行业商机来临 我国有哪些“智慧公路”?

  随着车联网的呼声越来越高,各个部门也在为创建车联网大环境做努力。日前,交通运输部办公厅发出通知,决定在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东等九省份加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。

  要求,北京、河北、河南、浙江重点应用三维可测实景技术、高精度地图等,实现公路设施数字化采集、管理与应用,构建公路设施资产动态管理系统;选取桥梁、隧道、边坡等,建设基础设施智能监测传感网,实现交通基础设施安全状态综合感知、分析及预警功能。

  北京、河北、广东重点基于高速公路路侧系统智能化升级和营运车辆路运一体化协同,利用5G或者拓展应用5.8GHz专用短程通信技术,提供极低延时宽带无线通信,探索路侧智能基站系统应用,选取有代表性的高速公路,以及北京冬奥会、雄安新区项目,开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等。

  江西、河北、广东重点建设北斗高精度基础设施,实现北斗信号在示范路段(含隧道)的全覆盖,在灾害频发路段实施长期可靠的监测与预警;探索开展基于北斗高精度定位的高速公路通行费收费应用研究,强化技术储备。构建基于北斗的高速公路应急救援一体化管理系统,实现车辆人员的迅速定位与救援力量的动态调度和区域协同。

  福建、河南、浙江、江西构建基于大数据的高速公路运营与服务智能化管理决策平台,应用在区域路网综合信息采集、运营调度、收费、资产运维养护、公众信息服务、应急指挥。利用无人机等移动手段,提高运行监测和应急反应能力。利用新媒体、公众信息报告等渠道,实现互动式现场信息采集。开展智能养护、路政和路网事件巡查智能终端示范,融合互联网数据和行业相关数据开展路网运行监测系统建设。

  吉林、广东利用“互联网+”技术,探索基于车辆特征识别的不停车移动支付技术。开展基于移动互联网的服务区停车位和充电设施引导、预约等增值服务。探索开展高速公路动态充电示范,实现新能源汽车动/静态充电。开展低温条件下精准气象感知及预测,以及车路协同安全辅助服务等。

  江苏、浙江先行研究推进建设面向城市公共交通及复杂交通环境的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的封闭测试区和开放测试区,形成新一代国家交通控制网实体原型系统和应用示范基地。

  何为“智慧公路”?

  交通运输部公路科学研究院北京交科设计院教授级高级工程师盛刚认为:智慧高速公路的特征是与云计算、大数据和物联网、人工智能等新一代互联网技术融合,实现对高速公路透彻全面、实时准确的感知,掌握每段路、每辆车和每个结构物的现状并精准预测发展趋势;这些感知到的数据要通过稳定、大带宽高速公路通信专网进行传输。

  有了海量的数据,还要建设协同共享、强大高效的统一智慧管理平台,让业务管理、应急处置、收费管理实现可视化、移动化、智能化和精准化。

  同时还要建立全媒体矩阵的公众信息服务体系,使得公众更容易获取到高速公路路况等各种信息。

  也可以简单理解为交通行业与人工智能、新能源产业深度融合的“黑科技”!能够实现:

  路面光伏发电和移动式的无线充电,公路就是一个大的充电器,电动车可以一边跑一边充电。

  公路、桥梁、隧道可以自己感知、分析安全状态,并发出预警。也就是说,再也不会出现那种车开着开着,前面桥梁突然塌了的事情。

  实行大数据和智能管理。比如,可以根据车辆特征识别完成移动支付。也就是说,开一公里路就会自动收一公里的钱,不需要再建收费站。

  实现利用大数据平台和网络完成道路上各事物的监测和通信等等。

  那么,怎么建设智慧公路,建设到什么程度才算智慧?

  如果将“智慧公路”比作一个人,大脑相当于云计算与大数据服务平台,小脑相当于是交通协同控制系统,肢体就是行动系统,神经网络是通信传输系统等等,那么和人一样,智慧高速公路的“智慧”也应该是一个不断进化的过程。

  广东省高速公路监控中心副主任梁华表示:各城市智慧公路的建设,差距很大,格局还不够高,认识还不到位。

  实际上,我们离智慧公路还有很大的差距,大脑在发育,小脑不够发达,感官还有缺失,肢体有待健全,神经网络需要完善。